மின்சார ஹைட்ராலிக் பம்பை எவ்வாறு சரிசெய்வது?
உங்கள் மின்சார பம்ப் நிறுத்தப்பட்டது, மற்றும் வேலை நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. வேலையில்லா நேரம் விலை உயர்ந்தது மற்றும் ஏமாற்றமளிக்கிறது, உங்கள் முழு திட்டத்தையும் நிறுத்தி வைக்கிறது. சக்தியின் முறையான சோதனை, மோட்டார், மற்றும் ஹைட்ராலிக்ஸ் மூல காரணத்தை விரைவாகக் கண்டுபிடிக்கும்.
சக்தி மூலத்தையும் மின் இணைப்புகளையும் சரிபார்ப்பதன் மூலம் தொடங்கவும். மோட்டார் இயங்கினால், எண்ணெய் கசிவுகளை சரிபார்க்கவும், எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும், மற்றும் அசாதாரண சத்தங்களைக் கேட்கவும். அழுத்தம் என்றால் பிரச்சினை, நிவாரண வால்வு மற்றும் இணைப்புகளை சரிபார்க்கவும்.
ஒருமுறை தொலைதூர மின்நிலையத்தில் பராமரிப்பு மேலாளரிடமிருந்து எனக்கு ஒரு வெறித்தனமான அழைப்பு வந்தது. His team's new electric pump would run, but it wouldn't build any pressure to operate their hydraulic torque wrench. அதை மூட்டை கட்டி திருப்பி அனுப்ப தயாராக இருந்தனர், தாமத நாட்களை எதிர்கொள்கிறது. தொலைபேசியில் சில எளிய சோதனைகள் மூலம் என்னை நடக்கச் சொன்னேன். "கப்ளர்கள் முழுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா?" என்று கேட்டேன். ஒரு கணம் மௌனம், ஒரு கிளிக், பின்னர் அவர் மீண்டும் வரிசையில் வந்தார், சற்று வெட்கம். "It's working now." A coupler wasn't fully seated. அந்த 10-வினாடி ஃபிக்ஸ் அவர்களுக்கு ஒரு வார வேலையில்லா நேரத்தை மிச்சப்படுத்தியது மற்றும் நான் வாழும் பாடத்தை வலுப்படுத்தியது: பெரும்பாலான "தோல்விகள்" சிறியவை, கவனிக்கப்படாத விவரங்கள்.
மோட்டார் பிரச்சனைகளை எவ்வாறு கண்டறிவது?
மோட்டார் இறந்துவிட்டது அல்லது முனகுகிறது, மற்றும் நீங்கள் மோசமான பயம். இது விலையுயர்ந்த மாற்றீடு மற்றும் நீண்ட தாமதங்களைக் குறிக்கலாம், ஆனால் பிரச்சனை பெரும்பாலும் நீங்கள் நினைப்பதை விட எளிமையானது.
முதலில், மின் ஆதாரம் சரியானது மற்றும் தண்டு சேதமடையவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். ட்ரிப்பிங் பிரேக்கர்கள் அல்லது ஊதப்பட்ட உருகிகளை சரிபார்க்கவும். If the motor hums but won't turn, இது குறைந்த மின்னழுத்தம் அல்லது கைப்பற்றப்பட்ட பம்ப் பிரிவால் ஏற்படலாம்.
மின் சரிபார்ப்பு பட்டியல்
When a motor doesn't start, நாம் எப்பொழுதும் மின்சாரம் பாய்வதில் தொடங்குகிறோம், மோட்டார் அல்ல. This is the first thing I'd walk a manager like Michael through. மின்சக்தி சிக்கல்கள் வெளிப்படையான மோட்டார் செயலிழக்க முதல் காரணம், குறிப்பாக தற்காலிக அதிகாரம் கொண்ட வேலை தளங்களில். மிகவும் பொதுவான பிரச்சினை மின்னழுத்த வீழ்ச்சி. ஒரு நீண்ட பயன்படுத்தி, மெல்லிய நீட்டிப்பு தண்டு தேவையான சக்தியின் மோட்டாரை பட்டினி போடலாம். 115V மோட்டார் 100-அடி வடத்தின் முடிவில் 95V மட்டுமே பெற முடியும், தொடங்குவதற்குப் பதிலாக அது ஹம் மற்றும் அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது. This can trip the motor's internal thermal overload protector. மோட்டார் கிளிக் செய்தால் அல்லது முற்றிலும் அமைதியாக இருந்தால், பிரச்சனை ஒரு தவறான சுவிட்ச் ஆகும், ஒரு மோசமான இணைப்பு, அல்லது சக்தியே இல்லை.
| அறிகுறி | பொதுவான காரணம் | தீர்வு |
|---|---|---|
| மோட்டார் அமைதியாக இருக்கிறது | சக்தி இல்லை, தடுமாறி உடைப்பான், தவறான சுவிட்ச் | ஆற்றல் மூலத்தை சரிபார்க்கவும், ரீசெட் பிரேக்கர், தண்டு/சுவிட்ச் சரிபார்க்கவும் |
| மோட்டார் ஹம்ஸ், won't turn | குறைந்த மின்னழுத்தம், பம்ப் பறிமுதல் செய்யப்பட்டது, தவறான தொடக்க மின்தேக்கி | குறுகிய/தடிமனான தண்டு பயன்படுத்தவும், வலிப்புத்தாக்கத்தை சரிபார்க்கவும், சோதனை மின்தேக்கி |
| மோட்டார் சிறிது நேரம் இயங்கும், பின்னர் நிறுத்தப்படும் | வெப்ப ஓவர்லோட் ட்ரிப் | மோட்டாரை குளிர்விக்க விடவும், குறைந்த மின்னழுத்தம் அல்லது அதிக சுமை உள்ளதா என சரிபார்க்கவும் |
உங்கள் பம்ப் ஏன் அழுத்தத்தை உருவாக்கவில்லை?
மோட்டார் சரியாக இயங்குகிறது, but the cylinder won't move, or the pressure gauge won't climb. உங்கள் கருவி பயனற்றது, and you're not sure what part of the system is failing.
மோட்டார் இயங்கினாலும் அழுத்தம் குறைவாக இருந்தால் அல்லது இல்லை, எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும், ஹைட்ராலிக் கப்ளர்கள் முழுமையாக ஈடுபட்டிருப்பதை உறுதி செய்யவும், and make sure the pressure relief valve hasn't been backed off or stuck open.
ஹைட்ராலிக் பாதையைப் பின்பற்றுகிறது
When the motor is healthy but the force isn't there, பிரச்சனை ஹைட்ராலிக் சுற்றுக்குள் உள்ளது. எண்ணெயின் பாதையை நாம் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். முதல் மற்றும் எளிமையான காசோலை நீர்த்தேக்கம் ஆகும். போதுமான எண்ணெய் இருக்கிறதா? குறைந்த எண்ணெய் பம்ப் காற்றில் உறிஞ்சுவதற்கு வழிவகுக்கும், இது அதிக சத்தத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் அழுத்தத்தை உருவாக்குவதைத் தடுக்கிறது. அடுத்து, இணைப்பு புள்ளிகளைப் பார்க்கிறோம். என என் கதை காட்டியது, ஒரு பகுதி இணைக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் கப்ளர் மிகவும் பொதுவான குற்றவாளி. இது மோட்டார் இயக்க அனுமதிக்கும் ஆனால் கருவிக்கு எண்ணெய் ஓட்டத்தை தடுக்கும். இறுதியாக, அழுத்தம் கட்டுப்பாட்டு கூறுகளை நாங்கள் பார்க்கிறோம். ஒவ்வொரு பம்பிலும் அதிகபட்ச கணினி அழுத்தத்தை அமைக்க அழுத்தம் நிவாரண வால்வு உள்ளது. இந்த வால்வு தற்செயலாக மிகக் குறைந்த அமைப்பில் சரிசெய்யப்பட்டிருந்தால் அல்லது மாசுபாட்டின் காரணமாக திறந்த நிலையில் இருந்தால், அழுத்தத்தை உருவாக்குவதற்கு பதிலாக எண்ணெய் வெறுமனே தொட்டிக்கு திரும்பும்.
பொதுவான அழுத்தம் பிரச்சனைகள்:
- குறைந்த அல்லது அசுத்தமான எண்ணெய்: அமைப்பில் காற்று (குழிவுறுதல்) அல்லது குப்பைகள் சரியான செயல்பாட்டைத் தடுக்கலாம். முதலில் எண்ணெய் நிலை மற்றும் நிலையை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.
- தவறான இணைப்புகள்: அனைத்து ஹைட்ராலிக் கப்ளர்களும் சுத்தமாகவும், முழுமையாக ஒன்றாக திருகப்பட்டதாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்யவும். "கிளிக்" என்பதை நீங்கள் கேட்க வேண்டும் அல்லது உணர வேண்டும்" அவர்கள் அமரும்போது.
- நிவாரண வால்வு சிக்கல்கள்: அழுத்தம் நிவாரண வால்வு சரியாக அமைக்கப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும். If it's contaminated, அதை சுத்தம் செய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.
- உள் பம்ப் உடைகள்: பல வருட சேவைக்குப் பிறகு, உள் பம்ப் கூறுகள் தேய்ந்து போகலாம், "உள் பைபாஸ்" ஏற்படுகிறது" எண்ணெய் கியர்கள் அல்லது பிஸ்டன்களை கடந்து செல்லும். இது படிப்படியாக அதிகபட்ச அழுத்தத்தை இழக்கிறது.
மிகவும் பொதுவான மற்றும் நடைமுறை பழுதுபார்க்கும் தீர்வுகள் என்ன?
You've found the problem, ஆனால் இப்போது உங்களுக்கு ஒரு திருத்தம் தேவை. Knowing whether it's a simple adjustment or a major repair saves you from wasting time on a tool that needs professional service.
எளிமையான பழுதுபார்ப்புகளில் எண்ணெய் டாப்பிங் அடங்கும், மின் இணைப்புகளை சுத்தம் செய்தல் அல்லது இறுக்குதல், மற்றும் அழுத்தம் நிவாரண வால்வை சரிசெய்தல். தோல்வியுற்ற மோட்டார் அல்லது தேய்ந்த உள் பம்ப் முத்திரைகள் போன்ற சிக்கலான சிக்கல்களுக்கு பொதுவாக தொழில்முறை சேவை தேவைப்படுகிறது.
Field Fix vs. பட்டறை பழுது
பொறியியலாளராக, நான் பிரச்சனைகளை இரண்டு குழுக்களாக வகைப்படுத்துகிறேன்: மைக்கேல் போன்ற ஒரு திறமையான பயனர் இந்த துறையில் சரிசெய்ய முடியும், மற்றும் பிரத்யேக பட்டறை மற்றும் சிறப்பு பாகங்கள் தேவைப்படும். பெரும்பாலான பிரச்சனைகள், நன்றியுடன், முதல் வகைக்குள் அடங்கும். மின்சார பிரச்சனைகள் பெரும்பாலும் மின்சாரம் பற்றியது ஆதாரம், மோட்டார் அல்ல. எளிமையான ஹைட்ராலிக் சிக்கல்கள் பெரும்பாலும் எண்ணெய் தொடர்பானவை, இணைப்புகள், அல்லது அடிப்படை அமைப்புகள். இவை "குறைந்த தொங்கும் பழங்கள்" சில நிமிடங்களில் உங்களை மீட்டெடுத்து இயக்கக்கூடிய பிழையறிதல். எனினும், if you've gone through all the basic checks and the pump still fails, it's time to consider a workshop repair. எரிந்த மோட்டார், ஒரு விரிசல் பம்ப் வீடு, அல்லது அணிந்திருக்கும் உள் முத்திரைகள் களத்தில் சேவை செய்யக்கூடிய பொருட்கள் அல்ல. சரியான கருவிகள் மற்றும் சுத்தமான சூழல் இல்லாமல் பம்பை ஆன்-சைட் பிரித்தெடுக்க முயற்சிப்பது அதிக சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.
சரிசெய்தல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் நடவடிக்கைகள்:
| சிக்கல் பகுதி | புலம் சரிசெய்யக்கூடிய தீர்வு | பட்டறை சேவை தேவை |
|---|---|---|
| மின்சாரம் | பிரேக்கர்களை சரிபார்க்கவும்/மீட்டமைக்கவும், சரியான நீட்டிப்பு தண்டு பயன்படுத்தவும், சுத்தமான டெர்மினல்கள். | மோட்டாரை மாற்றவும், சுவிட்சுகள், அல்லது உள் வயரிங். |
| ஹைட்ராலிக் திரவம் | மேல் எண்ணெய், அசுத்தமான எண்ணெயை வடிகட்டவும் / மாற்றவும். | ஒரு பெரிய தோல்விக்குப் பிறகு முழு அமைப்பையும் சுத்தப்படுத்துதல். |
| இணைப்புகள் | கப்ளர்களை சுத்தம் செய்து முழுமையாக ஈடுபடுத்துங்கள், பொருத்துதல்களை இறுக்க. | சேதமடைந்த விரைவு-கப்லர்கள் அல்லது திரிக்கப்பட்ட போர்ட்களை மாற்றவும். |
| அழுத்தம் கட்டுப்பாடு | வெளிப்புற அழுத்த நிவாரண வால்வை சரிசெய்யவும், சுத்தமான அணுகக்கூடிய வால்வுகள். | உள் வால்வுகளை மாற்றவும், மறுசீல் பம்ப் பிரிவுகள். |
முடிவுரை
சக்தியை முறையாகச் சரிபார்ப்பதன் மூலம், மோட்டார் செயல்பாடு, மற்றும் ஹைட்ராலிக் அழுத்தம், நீங்கள் மிகவும் பொதுவான பம்ப் சிக்கல்களை விரைவாக தீர்க்க முடியும், வேலையில்லா நேரத்தைக் குறைத்தல் மற்றும் நம்பிக்கையுடனும் பாதுகாப்புடனும் உங்கள் திட்டங்களைத் தடத்தில் வைத்திருத்தல்.