কিভাবে আপনি একটি বৈদ্যুতিক হাইড্রোলিক পাম্প সমস্যার সমাধান করবেন?

আপনার বৈদ্যুতিক পাম্প বন্ধ, এবং কাজ স্থবির. ডাউনটাইম ব্যয়বহুল এবং হতাশাজনক, আপনার সম্পূর্ণ প্রকল্প হোল্ডে রাখা. ক্ষমতা একটি পদ্ধতিগত চেক, মোটর, এবং হাইড্রলিক্স দ্রুত মূল কারণ চিহ্নিত করবে.

পাওয়ার উত্স এবং বৈদ্যুতিক সংযোগগুলি পরীক্ষা করে শুরু করুন. যদি মোটর চলে, তেল ফুটো জন্য পরিদর্শন, তেলের স্তর পরীক্ষা করুন, এবং অস্বাভাবিক শব্দ শুনুন. চাপ যদি সমস্যা হয়, রিলিফ ভালভ এবং কাপলার পরীক্ষা করুন.

আমি একবার রিমোট পাওয়ার প্ল্যান্টের একজন রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থাপকের কাছ থেকে একটি উন্মত্ত কল পেয়েছি. His team's new electric pump would run, but it wouldn't build any pressure to operate their hydraulic torque wrench. তারা এটি প্যাক আপ এবং এটি ফেরত পাঠানোর জন্য প্রস্তুত ছিল, বিলম্বের দিনগুলির মুখোমুখি. আমি তাকে ফোনে কয়েকটি সাধারণ চেকের মধ্য দিয়ে যেতে বলেছিলাম. "কাপলারগুলি কি সম্পূর্ণভাবে সংযুক্ত৷?" আমি জিজ্ঞেস করলাম. এক মুহূর্ত নীরবতা, একটি ক্লিক, এবং তারপর তিনি লাইনে ফিরে আসেন, সামান্য বিব্রত. "It's working now." A coupler wasn't fully seated. সেই 10-সেকেন্ডের ফিক্সটি তাদের এক সপ্তাহের ডাউনটাইম বাঁচিয়েছে এবং আমি যে পাঠে বেঁচে আছি তা আরও শক্তিশালী করেছে: অধিকাংশ "ব্যর্থতা" ছোট হয়, বিশদ উপেক্ষা করা হয়েছে.

আপনি কিভাবে মোটর সমস্যা নির্ণয় করবেন?

মোটর মৃত বা শুধু গুনগুন, এবং আপনি সবচেয়ে খারাপ ভয়. এর অর্থ ব্যয়বহুল প্রতিস্থাপন এবং দীর্ঘ বিলম্ব হতে পারে, কিন্তু সমস্যাটি প্রায়ই আপনার ভাবার চেয়ে সহজ.

প্রথম, পাওয়ার উত্স সঠিক এবং কর্ডটি ক্ষতিগ্রস্থ নয় তা নিশ্চিত করুন. ট্রিপড ব্রেকার বা প্রস্ফুটিত ফিউজগুলি পরীক্ষা করুন. If the motor hums but won't turn, এটি কম ভোল্টেজ বা বাজেয়াপ্ত পাম্প বিভাগের কারণে হতে পারে.

বৈদ্যুতিক চেকলিস্ট

When a motor doesn't start, আমরা সর্বদা এটিতে প্রবাহিত বিদ্যুৎ দিয়ে শুরু করি, মোটর নিজেই না. This is the first thing I'd walk a manager like Michael through. বিদ্যুতের সমস্যাগুলি আপাত মোটর ব্যর্থতার এক নম্বর কারণ, বিশেষ করে অস্থায়ী ক্ষমতা সহ কাজের সাইটগুলিতে. একটি খুব সাধারণ সমস্যা হল ভোল্টেজ ড্রপ. একটি দীর্ঘ ব্যবহার করে, পাতলা এক্সটেনশন কর্ড এটির প্রয়োজনীয় শক্তির মোটরকে ক্ষুধার্ত করতে পারে. একটি 115V মোটর একটি 100-ফুট কর্ডের শেষে শুধুমাত্র 95V পেতে পারে, এটি শুরু করার পরিবর্তে গুনগুন করে এবং অতিরিক্ত গরম করে. This can trip the motor's internal thermal overload protector. যদি মোটরটি কেবল ক্লিক করে বা সম্পূর্ণ নীরব থাকে, সমস্যাটি সম্ভবত একটি ত্রুটিপূর্ণ সুইচ, একটি খারাপ সংযোগ, বা শক্তি নেই.

আপনার পাম্প কেন চাপ তৈরি করছে না?

মোটর পুরোপুরি চলে, but the cylinder won't move, or the pressure gauge won't climb. আপনার টুল অকেজো, and you're not sure what part of the system is failing.

যদি মোটর চলছে কিন্তু চাপ কম বা অস্তিত্বহীন, তেলের স্তর পরীক্ষা করুন, নিশ্চিত করুন যে হাইড্রোলিক কাপলারগুলি সম্পূর্ণরূপে নিযুক্ত রয়েছে, and make sure the pressure relief valve hasn't been backed off or stuck open.

হাইড্রোলিক পথ অনুসরণ করে

When the motor is healthy but the force isn't there, সমস্যাটি হাইড্রোলিক সার্কিটের মধ্যে রয়েছে. আমাদের তেলের পথ খুঁজে বের করতে হবে. প্রথম এবং সহজ চেক হল জলাধার. পর্যাপ্ত তেল আছে কি?? কম তেল পাম্প বাতাসে চুষতে পারে, যা অনেক শব্দ করে এবং বিল্ডিং থেকে চাপ প্রতিরোধ করে. পরবর্তী, আমরা সংযোগ পয়েন্ট তাকান. যেমন আমার গল্প দেখিয়েছে, একটি আংশিকভাবে সংযুক্ত হাইড্রোলিক কাপলার একটি খুব সাধারণ অপরাধী. এটি মোটরকে চালানোর অনুমতি দিতে পারে কিন্তু টুলে তেলের প্রবাহকে ব্লক করে. অবশেষে, আমরা চাপ নিয়ন্ত্রণ উপাদান তাকান. সর্বোচ্চ সিস্টেম চাপ সেট করতে প্রতিটি পাম্পের একটি চাপ ত্রাণ ভালভ আছে. যদি এই ভালভটি দুর্ঘটনাক্রমে খুব কম সেটিংয়ে সামঞ্জস্য করা হয় বা দূষণের কারণে খোলা আটকে থাকে, তেলটি চাপ তৈরি করার পরিবর্তে ট্যাঙ্কে ফিরে যাবে.

সাধারণ চাপের সমস্যা:

• কম বা দূষিত তেল: সিস্টেমে বাতাস (cavitation) অথবা ধ্বংসাবশেষ সঠিক অপারেশন প্রতিরোধ করতে পারে. সর্বদা প্রথমে তেলের স্তর এবং অবস্থা পরীক্ষা করুন.
• ত্রুটিপূর্ণ সংযোগ: নিশ্চিত করুন যে সমস্ত হাইড্রোলিক কাপলার পরিষ্কার এবং সম্পূর্ণরূপে একসাথে স্ক্রু করা হয়েছে. আপনি একটি "ক্লিক শুনতে বা অনুভব করা উচিত" তারা আসন হিসাবে.
• রিলিফ ভালভ সমস্যা: চাপ ত্রাণ ভালভ সঠিকভাবে সেট করা আছে যাচাই করুন. If it's contaminated, এটা পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হতে পারে.
• অভ্যন্তরীণ পাম্প পরিধান: বছরের পর বছর সেবার পর, অভ্যন্তরীণ পাম্প উপাদান পরিধান করতে পারেন, যার ফলে "অভ্যন্তরীণ বাইপাস"" যেখানে তেল গিয়ার বা পিস্টন অতিক্রম করে. এর ফলে ধীরে ধীরে সর্বোচ্চ চাপ কমে যায়.

সবচেয়ে সাধারণ এবং ব্যবহারিক মেরামত সমাধান কি কি??

You've found the problem, কিন্তু এখন আপনি একটি ফিক্স প্রয়োজন. Knowing whether it's a simple adjustment or a major repair saves you from wasting time on a tool that needs professional service.

সহজ মেরামত তেল বন্ধ টপিং অন্তর্ভুক্ত, বৈদ্যুতিক সংযোগ পরিষ্কার করা বা শক্ত করা, এবং চাপ ত্রাণ ভালভ সামঞ্জস্য. একটি ব্যর্থ মোটর বা জীর্ণ অভ্যন্তরীণ পাম্প সিলের মতো আরও জটিল সমস্যাগুলির জন্য সাধারণত পেশাদার পরিষেবার প্রয়োজন হয়.

ফিল্ড ফিক্স বনাম. ওয়ার্কশপ মেরামত

ইঞ্জিনিয়ার হিসেবে, আমি সমস্যা দুটি গ্রুপে শ্রেণীবদ্ধ: যারা মাইকেলের মতো দক্ষ ব্যবহারকারী মাঠে ঠিক করতে পারে, এবং যেগুলির জন্য একটি ডেডিকেটেড ওয়ার্কশপ এবং বিশেষ অংশগুলির প্রয়োজন. বেশিরভাগ সমস্যা, ধন্যবাদ, প্রথম বিভাগে পড়ে. বৈদ্যুতিক সমস্যা প্রায়ই শক্তি সম্পর্কে হয় উৎস, মোটর নিজেই না. সাধারণ জলবাহী সমস্যাগুলি প্রায়শই তেলের সাথে সম্পর্কিত, সংযোগ, বা মৌলিক সেটিংস. এগুলি হল "নিম্ন ঝুলন্ত ফল" সমস্যা সমাধানের যা আপনাকে কয়েক মিনিটের মধ্যে ব্যাক আপ এবং রান করতে পারে. তবে, if you've gone through all the basic checks and the pump still fails, it's time to consider a workshop repair. একটি পুড়ে যাওয়া মোটর, একটি ফাটল পাম্প হাউজিং, অথবা জীর্ণ অভ্যন্তরীণ সীল ক্ষেত্র-পরিষেবাযোগ্য আইটেম নয়. সঠিক সরঞ্জাম এবং একটি পরিষ্কার পরিবেশ ছাড়াই সাইটে পাম্পটি বিচ্ছিন্ন করার চেষ্টা করা আরও ক্ষতির কারণ হতে পারে.

সমস্যা সমাধান এবং মেরামত কর্ম:

উপসংহার

পদ্ধতিগতভাবে ক্ষমতা পরীক্ষা করে, মোটর ফাংশন, এবং জলবাহী চাপ, আপনি দ্রুত সবচেয়ে সাধারণ পাম্প সমস্যা সমাধান করতে পারেন, ডাউনটাইম হ্রাস করা এবং আত্মবিশ্বাস এবং নিরাপত্তার সাথে আপনার প্রকল্পগুলিকে ট্র্যাকে রাখা.